色絲絲宮的部落格

汽車業是僅次於金融業的全球經濟衰退重災區，早已欠缺競爭力的美國三大車廠多年來硬撐局面，終於在這次風暴下被打回原形，讓世人驚覺它們竟如此不堪一擊－－通用汽車股票市值從2007年第二季以來跌掉94％，福特汽車跌掉70％（底特律車業第三大的克萊斯勒則先是被德國賓士併購，後又於2007年轉售而私有化）。即使是全球第一大的日本豐田（Toyota）汽車，如今（3月中旬）市值相較2007年中也已跌掉了59％。

雖然全球車廠前三大早已由日本包辦多年（豐田、日產、本田），但五年前美國通用、福特還是全球第六、七大車廠，2006年就被取代。

曾經是美國汽車業的驕傲、銷售量稱霸全球車市七十七年的通用，在三○年代全球大蕭條中成為世界第一，在恰巧成立滿百年的2008年，因全球金融海嘯將銷售冠軍寶座拱手讓給豐田，而通用的股價更是一落千丈，2007年6月的通用市值，可以買到十六個今日的通用；五年前一家豐田的市值可以抵四家通用，如今竟然可以換七十個通用或十八個福特；歐美八大傳統名車廠－－賓士、ＢＭＷ、保時捷、飛雅特、福特、雷諾、通用、標緻雪鐵龍的市值全部加起來，還抵不上一個豐田。

通用的難堪還在於被新興市場國家的小老弟打敗，中國上海汽車今年3月中的市值可以抵四家通用，印度塔塔汽車的市值則與通用相當；甚至，傳出破產危機的通用自己在今年2月提出紓困需求資金166億美元的數目，已經可以在股市買下12.8家通用了！不過縮水幅度最大的還不是通用的市值，而是它的執行長薪水——通用CEO瓦格納（Rick Wagoner）去年領了1500萬美元，今年則只能拿一塊錢。

資料來源《財訊月刊》以用全球華文行銷知識庫